與其他合金相比，鎂合金作為結(jié)構(gòu)材料有著極大的優(yōu)勢(shì)：比重最輕、比強(qiáng)度高、比熱{zd0}，而與此同時(shí)，我國(guó)具有豐富的鎂礦。故而我國(guó)發(fā)展鎂合金汽車(chē)壓鑄件產(chǎn)業(yè)有著xx的優(yōu)勢(shì)。

   近年來(lái)，鎂合金汽車(chē)壓鑄件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得了較大的發(fā)展：各地在發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的時(shí)候，都將鎂合金壓鑄件作為招商的重點(diǎn)，方向盤(pán)、輪轂、車(chē)門(mén)等項(xiàng)目層出不窮！鎂合金壓鑄件能夠顯著提高汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性，其輕量化與高比強(qiáng)度的優(yōu)勢(shì)為其產(chǎn)業(yè)化提供了技術(shù)基礎(chǔ)。

   目前，鎂合金汽車(chē)壓鑄件行業(yè)規(guī)模已經(jīng)逐漸擴(kuò)大，汽車(chē)上各類需要?jiǎng)偠扰c強(qiáng)度零部件應(yīng)用中，鎂合金鑄件將會(huì)逐漸占據(jù)主流，產(chǎn)品系列也逐漸豐富：座架、離合器殼體、濾油器殼體、儀表盤(pán)等100多種零部件都成為鎂合金鑄件的主要應(yīng)用領(lǐng)域，

   然而由于我國(guó)鎂合金壓鑄件應(yīng)用在汽車(chē)工業(yè)的歷史較短，目前國(guó)內(nèi)僅有少量企業(yè)從事這一方面的研究。因此，總體來(lái)看，我國(guó)鎂合汽車(chē)壓鑄件產(chǎn)業(yè)還存在較大的發(fā)展空間。

   不過(guò)縱觀我國(guó)鎂合金汽車(chē)壓鑄件行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，在一些較為復(fù)雜的壓鑄件產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中海存在不少的障礙，不管是模具開(kāi)發(fā)還是產(chǎn)品設(shè)計(jì)與分析能力，目前與國(guó)外廠商都有著較大的差距。

   而在加工工藝上，我國(guó)現(xiàn)有的壓力鑄造工藝生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品往往會(huì)出現(xiàn)冷隔、澆不足等缺陷，嚴(yán)重影響了產(chǎn)品的質(zhì)量。因此對(duì)于經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，只有多引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)工藝如充氧壓力制造、真空壓力制造等，才能進(jìn)一步保證下游客戶群體的忠誠(chéng)度。

   再者，為了提高鎂合金汽車(chē)壓鑄件的生產(chǎn)效率，對(duì)上游鎂合金產(chǎn)品規(guī)格特性進(jìn)行改良也非常重要。

   據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)鎂合金汽車(chē)壓鑄件行業(yè)報(bào)告》的分析，我國(guó)壓鑄件產(chǎn)量已經(jīng)接近每年300萬(wàn)噸。

   而作為壓鑄件中占比較高的汽車(chē)壓鑄件，其產(chǎn)量也在百萬(wàn)噸以上。

   隨著我國(guó)汽車(chē)輕量化的重要手段，中山鎂合金壓鑄件廠商將會(huì)充分受益。但是也要注意，行業(yè)將會(huì)向受到整車(chē)廠商優(yōu)化供應(yīng)鏈效率的影響，而鎂合金汽車(chē)壓鑄件廠商將會(huì)向集成化轉(zhuǎn)型，集合了壓鑄、裝配、集成與開(kāi)發(fā)為一體的企業(yè)才能受到下游客戶的青睞。

   而產(chǎn)業(yè)自身也會(huì)在我國(guó)制造業(yè)升級(jí)的背景下迎來(lái)一波變革。各種技術(shù)以及壓鑄工藝參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化將會(huì)成為變革的重點(diǎn)，壓鑄后自動(dòng)化處理也將會(huì)成為提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率的重點(diǎn)。也就是說(shuō)，未來(lái)哪個(gè)企業(yè)能夠率先實(shí)現(xiàn)智能化、數(shù)字化生產(chǎn)，哪個(gè)企業(yè)就有望站在行業(yè)的制高點(diǎn)。

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